Samara linn asutati 1586. aastal kindlustusena strateegiliselt olulises Volga kurvis Samara jõe liitumiskohas. Üsna kiiresti kaotas linnus oma sõjalis-strateegilise tähtsuse, kuna venelaste ja nomaadide vastasseisu joon rullus tagasi itta ja lõunasse.
Samara kindluse mudel
Kuid Samara ei lagunenud, nagu enamik sarnaseid linnuseid Venemaa vanadel piiridel. Linnast sai elava kaubanduse koht ja selle staatus tõsteti järk-järgult provintsist Samara provintsi pealinnaks. Samaras läbis maismaatee läänest itta ja veetee põhjast lõunasse. Pärast Orenburgi raudtee ehitamist muutus Samara areng plahvatusohtlikuks.
Moskvast umbes 1000 kilomeetri kaugusel asuv linn muutus järk-järgult kaubanduslinnast tööstuskeskuseks. Samaras tegutseb täna kümneid suuri tööstusettevõtteid. Linna peetakse ka haridus- ja kultuurikeskuseks.
Aastatel 1935–1991 kutsuti Samarat enamlaste partei silmapaistva tegelase auks Kuibõševiks.
Samara elanike arv on 1,16 miljonit inimest, mis on Venemaal üheksas näitaja. Kõige populaarsem teave linna kohta: raudteejaam on kõrgeim ja Kuibõševi väljak on Euroopa suurim. Kuid mitte ainult suurused pole Samara ajaloos ja kaasaegsuses huvitavad.
1. Samara üks sümbolitest on Žiguli õlu. 1881. aastal avas Austria ettevõtja Alfred von Wakano Samaras õlletehase. Von Wakano ei teadnud palju mitte ainult õllest, vaid ka selle tootmise seadmetest - ta töötas Austria ja Tšehhi õlletehastes ning Venemaal kauples edukalt õlleseadmetega. Samara tehase õlut hinnati kohe ja tootmine hakkas hüppeliselt kasvama. Nendel aastatel tähendas “Zhigulevskoye” sõna “toodetud Samara tehases”. Sama nimega õlu loodi juba 1930. aastatel parteijuhi Anastas Mikoyani juhtimisel, kes tegi palju tööd NSV Liidu toiduainetööstuse arenguks. Sisuliselt palus Mikoyan Zhiguli õlletehases toodetud ühe õlle osas veidi parendust. Parimaks nõukogude õlleks sai sort, mille virretihedus oli 11% ja alkoholi massiosa 2,8%. Seda toodeti sadades õlletehastes kogu riigis. Kuid ehtsat Žigulevskoje toodetakse loomulikult ainult Samara tehases. Saate seda osta tehase sissepääsu lähedal asuvast poest või maitsta tehase ekskursiooni ajal, mis maksab 800 rubla.
Alfred von Wakano - võib-olla üks silmapaistvamaid Samara elanikke
2. Mõnes vanas majas, mis seisavad endiselt Samara kesklinnas, puudub endiselt tsentraliseeritud veevarustus. Inimesed koguvad torudest vett. On kahtlus, et mujal linnas ei tea paar põlvkonda samara elanikke, mis see on. Kuid tsentraliseeritud veevarustus, individuaalsed majad ja hotellid Samaras ilmusid Samarasse 1887. aastal. Moskva insener Nikolai Zimini algse projekti järgi ehitati pumpla ja pandi veetorustiku esimesed kilomeetrid. Samara veevarustussüsteem täitis ka tulekustutusfunktsiooni - tulekahjud olid puidust Samara nuhtlus. Ettevõtjad arvutasid välja, et tänu kinnisvara “säästmisele” - päästmisele tulekahjude eest - tasus veevarustussüsteem toimimise aasta jooksul end ära. Lisaks toitis veevarustus 10 linna purskkaevu ja seda kasutati linnaaedade kastmiseks. Kõige huvitavam on see, et veevarustus oli formaalselt täiesti tasuta: tollaste seaduste kohaselt oli kohalikel omavalitsustel õigus selleks kinnisvaramaksu lihtsalt veidi tõsta. Kanalisatsioonisüsteemiga oli olukord halvem. Isegi Žiguli õlletehase omaniku Alfred von Wakano surve, kes oli valmis hargnema ja nautis Samaras tõsist autoriteeti, käitus nõrgalt. Alles 1912. aastal alustati kanalisatsioonisüsteemi ehitamist. See pandi tööle osade kaupa ja 1918. aastaks õnnestus neil panna 35 kilomeetrit kollektoreid ja torusid.
3. Samara kiire areng 19. sajandil meelitas inimesi linna vaatamata rahvusele. Järk-järgult moodustati linnas üsna tõsine katoliku kogukond. Ehitusluba saadi kiiresti ja ehitajad hakkasid ehitama katoliku kirikut. Kuid siis puhkes 1863. aastal Poolas veel üks ülestõus. Suurem osa Samara poolakatest saadeti palju raskematesse maadesse ja kiriku ehitamine oli keelatud. Ehitamist jätkati alles kahekümnenda sajandi alguses. Kirik pühitseti sisse 1906. aastal. See elas üle revolutsioonide ühiskondlik-poliitilised murrangud ja kodusõja, kuid teenistus kestis selles alles 1920. aastate keskpaigani. Siis suleti kirik. 1941. aastal kolis sinna Samara koduloomuuseum. Katoliku jumalateenistused taastusid alles 1996. aastal. Seega kasutati Jeesuse Püha Südame templi hoonet enam kui 100 aasta jooksul oma eesmärgil vaid umbes 40 aastat.
4. 19. sajandi teisel poolel tekkis Samara eliidil järk-järgult huvi hariduse ja valgustatuse vastu. Kui 1852. aastal vastasid linnaduma enamuse moodustanud kaupmehed kategoorilise keeldumisega - sundimisega pakkumisele avada linnas trükikoda, siis 30 aasta pärast võeti koduloomuuseumi loomise ettepanek heakskiitvalt vastu. 13. novembril 1886 sündis Samara ajaloo- ja koduloomuuseum. Eksponaadid koguti maailmast nöörile. Suurvürst Nikolai Konstantinovitš annetas türkmeenidele 14 riideeset ja laskemoona. Kuulus fotograaf Aleksander Vasiljev annetas päikesevarjutuse fotokogu jne. 1896. aastal kolis muuseum eraldi hoonesse ja avati avalikeks külastusteks. Väsimatu kunstnik ja kollektsionäär Konstantin Golovkin mängis selle arengus tohutut rolli. Ta pommitas kõhklemata kunstnike, kollektsionääride ja kunsti patroonide kirjadega. Tema nimekirjas oli sadu adressaate. Kirjad ei kadunud asjata - vastuseks sai muuseum palju teoseid, mis moodustasid tõsise kogu. Nüüd hõivab muuseum V.I.Lenini muuseumi endise filiaali tohutu hoone. See hõlmab ka Lenini ja MV Frunze majamuuseume ning Kurlina häärberis asuvat juugendmuuseumi. Samara ajaloo- ja koduloomuuseum kannab selle esimese direktori Peter Alabini nime.
5. Nagu teate, oli Suure Isamaasõja ajal Kuibõšev NSV Liidu varupealinn. Just siin evakueeriti raskel 1941. aasta sügisel mitmed ministeeriumid ja osakonnad, samuti diplomaatilised esindused. Juba sõja ajal ehitati kaks tohutut mugavat varjualust. Nüüd nimetatakse neid "Stalini punkriks" ja "Kalinini punkriks". Esimene varjupaik on külastamiseks avatud, Kalinini punkrisse ei lubata autsaidereid - seal hoitakse endiselt salajasi kaarte ja dokumente. Igapäevase mugavuse seisukohalt pole varjualused midagi erilist - need on sisustatud ja sisustatud tüüpilise stalinliku askeesi vaimus. Varjupaigad on omavahel ühendatud, mis tekitab püsivaid kuulujutte tohutu maa-aluse linna kohta, mis Samara lähedale kaevati. Pikka aega tagasi lükati veel üks kuulujutt: varjupaiku ei ehitanud vangid, vaid Moskva, Harkovi ja Donbassi vabad ehitajad. Ehituse lõpus 1943. aastal neid ei lastud, vaid saadeti muudele töödele.
"Stalini punkris"
6. Samara ei karjatanud kangemate jookide tootmisel tagaosa. Erinevate keisrite valitsused kõikusid pidevalt "rafineeritud veini" ehk viina müügi tahke oleku monopoli ja lunaraha süsteemi vahel. Esimesel juhul määras riik lugupeetud inimeste abiga selle või teise inimese teatud piirkonnas viinamüügi juhiks. Teises realiseeriti oksjonil vähese valgega kauplemise õigus - maksate teatud summa - jootke vähemalt kogu provints. Tasapisi jõudsime tasakaalu: riik müüb alkoholi hulgimüügis, erakaupmehed jaemüügis. Esmalt katsetati seda süsteemi neljas provintsis, sealhulgas Samaras. Samaras ehitati 1895. aastal riigikassast eraldatud rahaga piiritusetehas. See asus tänaste Lev Tolstoi ja Nikitinskaja tänavate nurgal, raudteejaamast mitte kaugel. Juba esimesel aastal pärast projekteerimisvõimsuse saavutamist maksis tehas, kuhu investeeriti 750 000 rubla, miljoni eest ainult aktsiise. Seejärel tõi Samara piiritusetehas riigikassasse aastas kuni 11 miljonit rubla.
Piiritustehase hoone
7. Uue aasta tähistamine jõulupuuga on kaudselt seotud Kuibõševiga. Nõukogude võimu esimestel aastatel puudele tähelepanu ei pööratud, kuid järk-järgult eemaldati igapäevaelust igihaljas jõulude ja aastavahetuse sümbol. Alles aastal 1935 avaldas NLKP (b) keskkomitee sekretär Pavel Postõšev uusaastaööl artikli, milles kutsus üles jõulupuu traditsioonide juurde tagasi pöörduma, sest isegi V. Lenin tuli lastekodusse jõulupuu järele. Pärast üleriigilist heakskiitu sai puu taas aastavahetuse sümboliks. Ja Postõšev nimetati pärast sellist mõistlikku initsiatiivi NLKP Kubõševi piirkondliku komitee esimeseks sekretäriks (b). Kuid piirkonna uus juht saabus Kuibõševisse mitte jõulupuu ja kingitustega, vaid proletaarse kindlameelsusega rahva vaenlastega võitlemiseks - see oli 1937. Trotskistlik, fašistlik ja muu vaenulik propaganda Kuibõševis Postõševi sõnul mingit vastupanu ei osutanud. Postõšev leidis haakristid, Trotski, Kamenevi, Zinovjevi ja teiste vaenlaste siluetid koolivihikutest, tikutoosidest ja isegi vorstilõigult. Postõševi põnev otsing jätkus aasta ja maksis sadu elusid. 1938 arreteeriti ja lasti maha. Enne hukkamist kirjutas ta meeleparanduskirja, milles tunnistas, et tegeleb tahtlikult vaenuliku tegevusega. 1956. aastal rehabiliteeriti Postõšev.
Võib-olla oli Postõšev liiga sarnane Staliniga?
8. Samara draamateater ilmus 1851. aastal ja skandaalne peainspektor oli selle esimene lavastus. Trupil polnud oma ruume, nad mängisid kaupmees Lebedevi majas. Pärast selle maja mahapõlemist ehitati metseenide arvelt puidust teatrimaja. Sajandi lõpupoole see hoone lagunes ja nõudis remondiks pidevalt märkimisväärseid vahendeid. Lõpuks otsustas linnaduma hoone lammutada ja ehitada uus, kapitaalne. Projekti jaoks pöördusid nad spetsialisti - Moskva arhitekti Mihhail Tšitšagovi poole, kelle kontol olid juba nelja teatri projektid. Arhitekt tutvustas projekti, kuid duuma otsustas, et fassaad pole piisavalt riietatud ja vaja oleks rohkem vene stiilis kaunistusi. Tšitšagov vaatas projekti üle ja alustas ehitamist. 170 000 rubla maksnud hoone (esialgne hinnang oli 85 000 rubla) avati 2. oktoobril 1888. Samara elanikele meeldis elegantne hoone, mis näeb välja nagu kook või nukumaja, ja linn omandas uue arhitektuurimärgi.
9. Samara on kosmosetööstuse suurim keskus. Just siin, Progressi tehases toodetakse enamik rakette satelliitide ja kosmosesõidukite kosmosesse viimiseks. Kuni 2001. aastani sai kosmoserakettide jõuga tutvuda vaid kaugjuhtimisega. Ja siis avati Space Samara muuseum, mille peamine väljapanek oli rakett Sojuz. See on paigaldatud vertikaalselt, justkui algasendisse, mida muuseumihoone teenib. Ligi 70 meetri kõrgune Cyclopeani struktuur näeb välja väga muljetavaldav. Muuseum ise ei saa veel kiidelda eksponaatide rohkusega. Selle kahel korrusel on astronautide igapäevaelu esemeid, sealhulgas kuulsat torudest pärit toitu ning kosmosetehnika osi ja fragmente. Kuid muuseumitöötajad lähenesid suveniiride loomisele väga loominguliselt. Ajalehenumbrist saate osta koopia, kus on kiri kosmoselennust, mitmesugustest kosmose sümbolitega pisiasjadest jne.
10. Samaras on metroo. Selle kirjeldamiseks peate liiga sageli kasutama sõna "bye". Siiani koosneb Samara metroo ainult ühest liinist ja 10 jaamast. Raudteejaamas ei saa veel metrooga sõita. Seni on reisijate käive vaid 16 miljonit reisijat aastas (halvim näitaja Venemaal). Ühekordne märgis maksab 28 rubla, kallim kui metroo ainult pealinnades. Asi on selles, et Samara metrool oli nõukogude mahajäämus väga väike. Seetõttu nõuab metroo arendamine nüüd rohkem raha kui teistes linnades. Seetõttu täidab Samara metroo praegu (!) Pigem dekoratiivset funktsiooni.
Saratovi metroos pole palju rahvast
11. 15. mail 1971 juhtus tollases Kuibõševis juhtum, mida oleks võinud nimetada uudishimulikuks, kui poleks olnud surnud naist. Kuivlaevalaeva “Volgo-Don-12” kapten Boriss Mironov ei arvutanud oma laeva tekimaja kõrgust ja voolu kiirust. Roolimaja "Volgo-Don-12" haaras üle Samara asuva autosilla laiuse. Tavaliselt kannatab sellistes olukordades laev peamist kahju, kuid kõik läks valesti. Roolikambri habras konstruktsioon lammutas sõna otseses mõttes kümne meetri pikkuse raudbetoonist silla ja ta kukkus kohe laevale. Lend purustas roolikambri, purustades Mironovi, kellel polnud aega sellest välja hüpata. Lisaks purustati tüürpoordi kajutid. Ühes kajutis oli kohapeal surnud laeva elektriku naine. Uurimine näitas, et silla (see avati 1954. aastal) ehitajad ei kinnitanud langenud ulatust üldse! Pealegi ei peetud kedagi juhtunu eest vastutavaks ning lend pandi paika aasta hiljem, seda jällegi kinnitamata. Nii läks Kuibõšev ajalukku ainsa linnana, kus laev silla hävitas.
12. Pärast Inglismaalt põgenemist elasid Kuibyshevis kuulsa “Cambridge Five” (inglise aristokraatide rühm, kes tegi koostööd Nõukogude Liiduga, Kim Philby on kõige tuntum) Guy Burgess ja Donald McLean. McLean õpetas õpetaja kolledžis inglise keelt, Burgess ei töötanud. Nad elasid Frunze tänava majas 179. Mõlemad skaudid on nõukogude eluviisi täielikult omandanud. Peagi saabusid Macleani naine ja lapsed. Melinda McLean oli Ameerika miljonäri tütar, kuid käis üsna rahulikult turul, peses, koristas korteri. Burgessil oli see raskem, kuid puhtalt psühholoogiliselt - Londonis oli ta harjunud lärmaka eluga, pidudega jne. Ta pidi kaks aastat vastu pidama - skaudid saabusid Kuibõševisse 1953. aastal ja salastasid nad 1955. aastal. Külas Kuibõšev ja Kim Philby. 1981. aastal sõitis ta mööda Volgat ja kohtus kolleegidega kohalikust KGB-st.
Donald ja Melinda McLean NSV Liidus
Guy Burgess
13. 1918. aastal oli Samara elanikel päev, kui tänapäevase ütluse kohaselt pöördus nende tänaval ümber veoauto koos piparkookidega. 6. augustil põgenesid punased üksused, teades kolonel Kappeli vägede kiiret marssi, Kaasanist, jättes Venemaa riigi kullavarud. Valge viis kuld ja väärisesemed kolmes laevas Samarasse. Siin sai kohalik omavalitsus, nn Asutava Kogu komitee, teada väärtusliku lasti saabumisest ainult laevakaptenitelt. Tonn kulda ja hõbedat, miljardeid rublasid rahatähti lebas muulil ühe päeva jooksul, mida valvas käputäis sõdureid. Selge on see, et kuulujutud sellisest tasuta kommidest levisid kulutulena mööda linna ja muulil algas maailmalõpp. Kuid kibestumise aste oli siis veel üsna madal ja keegi ei hakanud rahvast tulistama (aasta hiljem oleks kullahimulised kuulipildujatega niidetud). Kui palju Samara elanikud varastasid kulda, jäi teadmata, kuni see langes nende arvates valgete tšehhide kätte: pluss või miinus kümme tonni. Ja ahjud soojendati peagi rahatähtedega ...
Kolonel Kappel oli lakooniline
14. See, et Saksa sõjavangid osalesid Nõukogude Liidu sõjajärgses taastamises, on kõigile teada.Kuid NSV Liidus, sealhulgas Kuibõševis, töötasid tuhanded täiesti (formaalselt) vabad sakslased, aidates tugevdada riigi kaitseväge. Junkersi ja BMW tehased, mis olid valmis gaasiturbiinlennukite mootorite tootmiseks, langesid Nõukogude okupatsioonitsooni. Tootmine taastati kiiresti, kuid 1946. aastal hakkasid liitlased protestima - Potsdami kokkuleppe kohaselt oli okupatsioonitsoonides võimatu relvi ja sõjatehnikat toota. Nõukogude Liit täitis nõude - tehaste ja projekteerimisbüroode töötajad viidi koos osa seadmetega Kuibõševisse ja paigutati Upravlenchesky külla. Kokku toodi umbes 700 spetsialisti ja 1200 nende pereliiget. Distsiplineeritud sakslased osalesid mootorite väljatöötamises kolmes disainibüroodes kuni 1954. aastani. Kuid nad ei olnud liiga ärritunud. Elutingimused nõrgendasid koduigatsust. Sakslased said kuni 3000 rubla (Nõukogude inseneridel oli maksimaalselt 1200), neil oli võimalus teha toidukaupu ja valmistada kaupu ning nad elasid majades, kus olid kõik (tol ajal võimalikud) mugavused.
Sakslased Kuibõševis. Ühe inseneri foto
15. 10. veebruaril 1999 ilmus Samara kõigis uudistes ja kõigi ajalehtede esikülgedel. Kella 18 paiku teatas linna siseosakonna valvur tuletõrjeosakonnale, et politseijaoskonna hoones on puhkenud tulekahju. Vaatamata kõigile tuletõrjujate jõupingutustele õnnestus tulekahju lokaliseerida alles 5 tunni pärast ja tulekahju kustutati alles pool viis hommikul. Tulekahju, samuti põlemisproduktide mürgituse ja põlevast hoonest põgenemisel saadud vigastuste tagajärjel (inimesed hüppasid ülemiste korruste akendest välja) hukkus 57 politseinikku. Poolteist aastat kestnud uurimise käigus jõuti järeldusele, et tulekahju sai alguse kustutamata sigaretikangist, mis visati GUVD hoone teisel korrusel asuvas kontoris nr 75 plastikust prügikasti. Siis levis tuli väidetavalt üle korruste. Need laed olid kaks kihti puitu, mille vaheline ruum oli ehitamise ajal täidetud mitmesuguse prügiga. Nagu teate, levib tulekahju erinevalt kuumusest väga halvasti, nii et uurimise versioon näis väga ebastabiilne. Peaprokuratuur mõistis seda. Juhtumi lõpetamise otsus tühistati ja uurimine jätkub tänaseni.
